滴滴:抽成是為了司機和乘客,依然入不敷出

數據顯示,滴滴成立以來,一直在虧損。過去6年時間里,滴滴一共虧損390億元,平均每年虧損65億元,僅去年就虧損109億元。按這種虧損速度,沒有巨額的融資,是無法支撐的。

然而,很多人好奇,滴滴為什么會虧損?不少人(包括滴滴司機)跟我說,滴滴平臺每單抽成20%,全國這么多滴滴司機,每天這么多訂單需求,這是多龐大的數字啊!另外,滴滴又是輕資產公司,自己不出車輛,怎么會虧損呢?

滴滴出行

上述這種聲音長期存在,那么,這究竟是怎么回事?10月6日,滴滴出行服務號推送了一篇文章:《滴滴的平臺服務費是怎么回事?》通常我們所說的滴滴抽成,其實是滴滴所指的平臺服務費。滴滴說,所謂的抽成,是滴滴作為撮合司機與乘客之間雙邊需求的平臺收取的費用。

滴滴收取的這些服務費,并不是滴滴獨自享有了,除了用于技術、安全、客服等業務經營成本和納稅,還包括對司機與乘客的獎勵。

滴滴出行

早期,滴滴給予乘客很多優惠,后來,隨著網約車一統江湖,優惠逐漸取消,但滴滴仍然不時會回饋用戶,給用戶打折。與乘客享受到的實惠大幅下降不同,到今天,平臺對司機的激勵,從未停歇。司機每天完成規定的任務,就能獲得一筆獎勵。滴滴收取的服務費,有部分被用于補貼司機。2018年,滴滴在司機補貼方面,投入113億元。

柳青與程維

我們也經常聽滴滴司機說,平臺可以降低抽成,取消補貼,比如說,將抽成降為10%。對此,滴滴有自己的見解。滴滴說,對司機的補貼,是一項激勵機制,可以調度和鼓勵司機,提高司機的積極性,激勵司機在熱門區域和高峰時段多接單。在滴滴看來,這種補貼激勵機制,也是為了更好地服務乘客,滿足乘客的乘車需求。

滴滴說,公司在乎收取的每一分服務費,去向是透明的。之所以要抽成,只為更好地滿足司機與乘客的雙邊需求,尊重用戶的價值。文/徐上峰

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